Образец перевода: 2. NOISE CERTIFICATION TEST AND MEASUREMENT CONDITIONS (Aviation field)

ОБРАЗЕЦ ПЕРЕВОДА
2.1 Общее положение
Этот раздел предписывает условия, при которых должны проводиться сертификационные испытания по шуму, и методики проведения измерений. Эти методики необходимо использовать для измерения шума, создаваемого самолетом, для которого данное испытание проводится.
2.2 Общие условия испытания
2.2.1 Места для измерения шума, создаваемого самолетом в полете, должны представлять собой относительно плоскую территорию, не обладающую характеристиками чрезмерного поглощения звука. Такое звукопоглощение могут создавать густая, спутанная, или высокая трава, кусты, или лесные зоны. Никаких преград, которые могут существенно повлиять на акустическое поле, создаваемое самолетом, не должно быть в пределах конического пространства, над местом проведения измерений. Это коническое пространство определено осью, перпендикулярной к поверхности земли, и половиной угла в 75° от этой оси.
2.2.2 Испытания должны проводиться при следующих атмосферных условиях:

a) отсутствие атмосферных осадков:
b) относительная влажность не выше 95 процентов и не ниже 20 процентов, а температура окружающей среды не выше 35°C и не ниже 2°C на высоте 1,2 м (4 фута) над поверхностью земли. Разве что на графике температуры предусматривались комбинации температуры и относительной влажности, которые опускаются ниже прямой линии между 2°C при 60 процентах влажности и 35°C при 20 процентах влажности, чего следует избегать;
c) скорость ветра по данным метеосводки должна быть не выше 19 км/ч (10 kt) на высоте 1,2 м (4 фута) над поверхностью земли. Боковая составляющая ветра (боковой ветер) не должна быть выше 9 км/ч (5 kt) на высоте 1,2 м (4 фута) над поверхностью земли. Полеты должны производиться при равных числовых значениях попутной и встречной составляющих ветра;
d) не допускаются инверсия температуры или аномальные условия ветра, которые могли бы существенно повлиять на уровень шума самолета во время записи шума в точках измерения, которые определены сертификационной организацией.
2.3 Методики испытаний самолета
2.3.1 Методики испытаний и методика измерений шума должны соответствовать требованиям сертификационных организаций по летной годности и шуму, принадлежащих данному государству, выдающему такой сертификат.
2.3.2 Высота самолета и его боковое положение относительно микрофона должны быть определены методикой, независимой от нормальной пилотажной аппаратуры (приборов), такой как радиолокационное сопровождение, теодолитная триангуляции, фотографические методы масштабирования, или другими методиками, которые должны быть утверждены сертификационной организацией.

2.1 General
This section prescribes the conditions under which noise certification tests shall be conducted and the measurement procedures that shall be used to measure the noise made by the aeroplane for which the test is conducted.
2.2 General test conditions
2.2.1 Locations for measuring noise from an aeroplane in flight shall be surrounded by relatively flat terrain having no excessive sound absorption characteristics such as might be caused by thick, matted, or tall grass, shrubs, or wooded areas. No obstructions which significantly influence the sound field from the aeroplane shall exist within a conical space above the measurement position, the cone being defined by an axis normal to the ground and by a half-angle 75° from this axis.
2.2.2 The tests shall be carried out under the following atmospheric conditions:

a) no precipitation:
b) relative humidity not higher than 95 per cent and not lower than 20 per cent and ambient temperature not above 35°C and not below 2°C at 1.2 m (4 ft) above ground except that on a diagram of temperature plotted against relative humidity combinations of temperature and relative humidity which fall below a straight line between 2°C and 60 per cent and 35°C and 20 per cent shall be avoided;
c) reported wind not above 19 km/h (10 kt) at 1.2 m (4 ft) above ground and cross-wind component not above 9 km/h (5 kt) at 1.2 m (4 ft) above ground. Flights shall be made in equal numbers with tail and head wind components; and
d) no temperature inversions or anomalous wind conditions that would significantly affect the noise level of the aeroplane when the noise is recorded at the measuring points specified by the certificating authority.
2.3 Aeroplane testing procedures
2.3.1 The test procedures and noise measurement procedure shall be acceptable to the airworthiness and noise certificating authorities of the State issuing the certification.
2.3.2 The aeroplane height and lateral position relative to the microphone shall be determined by a method independent of normal flight instrumentation such as radar tracking, theodolite triangulation, photographic scaling techniques or other methods to be approved by the certificating authority.