Образец перевода: Как работает двигатель?

Comment fonctionne un moteur?
Un moteur automobile conventionnel est constitué, en général, de plusieurs chambres de combustion. Chacune d'entre-elles est délimitée par la culasse, le cylindre et le piston. L'architecture du moteur repose également sur une cinématique bielle - manivelle qui permet de transformer un mouvement rectiligne alternatif (déplacement du piston) en un mouvement rotatif (rotation du vilebrequin).
La combustion du mélange carburé (mélange air-essence) dans la chambre se traduit, à chaque cycle, par une élévation de pression des gaz qui permet de mettre en mouvement le piston et le système bielle-manivelle. Le vilebrequin est, ensuite, connecté aux organes mécaniques de transmission (boîtes de vitesses, arbres de transmission, etc.) afin d'entraîner les roues du véhicule. La boîte de vitesses permet d'adapter la vitesse de rotation des roues à celle du moteur.
Les performances d'un moteur dépendent, en premier lieu, de la quantité d'énergie dégagée par la combustion, donc de la quantité de mélange carburé présente dans la chambre de combustion. Celles-ci sont ainsi directement liées au volume de la chambre (cylindrée unitaire) et au nombre de chambres ou cylindres du moteur (cylindrée totale).
Qu'est-ce que la combustion, alors:
Pour réaliser une combustion complète d'1 g de carburant conventionnel (essence ou gazole), il faut, en théorie, environ 14,6 g d'air. Ce mélange idéal est appelé mélange stœchiométrique.
- Les moteurs à essence actuels fonctionnent en grande majorité à la stœchiométrie. Après introduction d'un mélange homogène d'air et d'essence dans le moteur, la combustion (inflammation du mélange) est initiée par une étincelle (allumage commandé). La combustion se traduit par la propagation d'un front de flamme qui balaye toute la chambre.
- Les moteurs Diesel fonctionnent avec un excès d'air. Le gazole est injecté sous pression dans une masse d'air préalablement comprimée. La combustion s'initie par auto-inflammation (allumage par compression). La combustion est dite stratifiée ou hétérogène car elle a lieu dans un milieu constitué à la fois de zones très riches en carburant (situées notamment près du nez d'injecteur) et de zones très pauvres, voire sans carburant (près de la paroi du cylindre)..

Условный автомобильный двигатель состоит, в основном, из нескольких камер сгорания. Каждая из них ограничена головкой цилиндров, цилиндром и поршнем. Строение двигателя также основывается на кинематике шатун - коленвал, которая позволяет превратить возвратно- поступательное движение (перемещение поршня) во вращательное движение (вращение коленчатого вала).
Сжигание горючей смеси (смесь воздух-бензин) в камере, отображается в каждом цикле повышением давления газа, которое позволяет привести в движение поршень и систему шатун-коленвал. Коленчатый вал соединен, в свою очередь, с механизмами трансмисии (коробки скоростей, карданные валы, и т.д.) для того, чтобы привести в движение колеса машины. Коробка скоростей позволяет адаптировать скорость вращения колес к скорости двигателя.
Показатели двигателя зависят, в первую очередь, от количества энергии, выделенной сжиганием, следовательно, от количества горючей смеси находящейся в камере сгорания. Таким образом,они напрямую связаны с объемом камеры (одного цилиндра) и с количеством камер или цилиндров двигателя (общий рабочий объем).
Что же такое сжигание, итак:
Чтобы осуществлять полное сжигание 1 грамма условного горючего (бензин или дизтопливо), нужно, теоретически, приблизительно 14,6 граммов воздуха. Эта идеальная смесь названа стехиометрической смесью.
-В настоящее время бензиновые двигатели работают, в подавляющем большинстве, в стехиометрии. После введения однородной смеси воздуха и бензина в двигатель, происходит сгорание (воспламенение смеси) посредством искры (принудительное зажигание). Сжигание отображается распространением фронта огня, который охватывает всю камеру.
- Дизельные двигатели работают на, обогащенной воздухом, смеси. Дизельное топливо впрыскивается под давлением в предварительно сжатую воздушную массу. Сжигание осуществляется авто-воспламенением (воспламенение от сжатия). Горение называют слоистым или разнородным, так как оно имеет место в среде, одновременно состоящей из очень богатых на горючее зон (расположенных, в частности, около форсунки инжектора) и очень бедных зон, даже без горючего (около стенки цилиндра)..